歼 - 15B 换装全新的雷达、航电系统和机载武器系统后，整体技术与作战能力达到世界三代半后期改进型水平，能够有效应对除四代隐身战斗机外的任何三代及三代半战斗机。同时，通过采用新型制造工艺、材料，改善并优化结构设计等措施，歼 - 15B 在结构寿命、抗腐蚀性、可维护性方面取得长足进步，逐步从早期的 “兼职舰载机” 转变为现代 “专业舰载机”，充分释放了这一具有优秀平台性能的重型舰载战斗机的所有作战潜能，满足了中国海军新一代大甲板弹射型航母对新型舰载战斗机的迫切需求。

  全面升级雷达、航电设备和机载武器后，歼 - 15B 强大的武器挂载能力和众多武器外挂点的优势将得以彻底释放。其机载武器的适配性与单机火力将远超早期的歼 - 15，并且在实际使用中会展现出更强的作战灵活性。

  歼 - 15B 舰载战斗机数据（推测）与 F/A - 18E 数据（右）对比

  随着国产 “涡扇” - 10B 发动机技术的不断成熟与性能提升，中国海、空军已逐步用其替换曾经大量使用的俄制 AL - 31F 系列发动机。作为新一代舰载战斗机，歼 - 15B 不仅要考虑弹射起飞的需求，对作战性能也有更加高的要求。在这种情况下，采用国产 “涡扇” - 10B 发动机顺理成章，即便仅使用推力为 13.5 吨的型号，飞机整体性能也能显著提升。

  歼 - 15B 的进气道中部区域（A）是优良的大型弹药挂载区域，通过适当的结构强化，可满足 3 到 4 吨重型弹药的挂载要求，这使歼 - 15B 未来具备挂载、使用高超声速导弹这类大型弹药的能力。

  凭借机头空间巨大的雷达舱和航电设备舱，歼 - 15B 的机载雷达具有极为可观的雷达孔径优势。在同等技术水平下，其新型有源相控阵雷达的探测、跟踪距离是国外同类型机载雷达的 1.3 倍，尤其对一些低可探测类目标具有更强的发现、跟踪能力，这也是未来中国海军急需的能力。

  由于采用弹射起飞方式，歼 - 15B 的前起落架舱和起落架都进行了重新设计。前者由早期的单片式舱盖改为双片式舱盖，后者加装了弹射牵引杆，同时整个起落架结构（以及机身支撑框架）逐步加强，以承受弹射起飞时产生的更大过载。

  歼 - 15B 的机载武器全面升级为国产第四代产品。对空作战时，可挂载 “霹雳” - 10、“霹雳” - 15 这两种标准的空空导弹；对海及对地作战时，除挂载 “鹰击” - 91、“空地” - 88 导弹外，还可使用新一代远程空舰、空地以及精确制导炸弹等武器，整体攻击能力实现质的飞跃。

  歼 - 15D 与空军型歼 - 16D 属于同一型号 “一机二型” 中的海军舰载型，二者在机体设计、布局乃至雷达、电子设备、武器配置方面基本相同或类似。不过，歼 - 15D 根据海上使用的特别的条件以及作战对象的不同，在某些材料、系统、设备上进行了调整，使其更符合舰载使用要求。

  由于歼 - 15D 翼尖电子探测吊舱尺寸更大，机翼折叠后其整体高度会有所增加，这对该型机在航母甲板及机库中的运作与维护存在一定影响。

  歼 - 15D 机身挂点数量较多，挂载 4 个标准电子干扰吊舱（覆盖高、中、低频波段）后，全机仍有 4 个外挂点可用于挂载反雷达导弹以及空空导弹武器，具备完善的软、硬杀伤能力和自卫能力，必要时也能担负防空、反舰乃至对地攻击任务。

  歼 - 15D 在设计之初就确定采用弹射起飞方式。因其执行作战任务时通常会挂载 4 个重量不低于 400 千克的电子干扰吊舱，加上其他导弹武器，在机内满油情况下起飞重量基本接近满载。所以理论上虽可配置在 2 艘滑跃型航母上使用，但其作战性能会受到一定限制。

  与空军型歼 - 16D 不同，歼 - 15D 从航母使用、维护以及挂载便利性考虑，其机翼固定段挂点是大型电子干扰吊舱的首选挂载位置（A），加上机腹进气道下的 2 个挂载点，完全能满足日常快速挂载、维护的需求。

  作为专用舰载电子战飞机，歼 - 15D 装备大量电子设备以及专用电子侦察、干扰吊舱，对电力需求相比普通作战型明显地增加，这也是其需要换装推力更大、发电能力更强的国产 “涡扇” - 10B 发动机的根本原因之一。

  与 EA - 18G 电子战飞机 ALQ - 99 干扰吊舱不同，歼 - 15D（包括歼 - 16D）使用的电子干扰吊舱（B）采用数字化自适应干扰、相控阵天线、固态发射、定向干扰等先进的技术，具有探测精度高、定位准确、干扰功率大、自适应能力强、耗电量低、体积小、重量轻等特点。美国海军正在研制的新一代 NGJ 干扰吊舱也采用了类似技术。

  针对中国海军未来严峻的舰队防空压力以及远程截击作战需求，歼 - 15B 的对空作战能力仍需在现有基础上逐渐增强，这中间还包括使用新一代远程空空导弹 “霹雳” - 17 的能力。该导弹最大射程接近 400 千米，平均飞行速度 3 马赫，在歼 - 15B 强大机载雷达的支持下，可实现极远距离上的多目标快速截击，这是目前其他各国海军现役舰载战斗机所不具备的能力。

  随着高超声速导弹武器技术的逐步成熟，其成为未来反舰作战的主要打击武器。凭借交战时间短、射程远、飞行速度快、突防能力强、不易拦截的特点，高超声速导弹是打击航母这类高价值目标的首选武器。歼 - 15B 自身性能与平台结构都很适合挂载和用这种新型反舰武器。若研制一种长度不超过 6 米、弹径 0.7 米、重量 2 吨左右、最大飞行速度 6 到 10 马赫、最大射程 800 到 1000 千米的高超声速反舰导弹，将极大提升歼 - 15B 的对海打击与威慑能力。

  考虑到未来发展专用舰载加油机的可能性不是很大，且海军对提高舰载战斗机（也包括舰载预警机）远程作战能力与留空时间有客观需求，因此采用歼 - 15B 作为 “伙伴加油” 机仍是首选方案。采用弹射起飞后，歼 - 15B 具备优异的重载起飞能力，如何进一步增加全机载油能力成为提高空中加油能力和效率的关键，挂载大型副油箱显然是最简单的解决途径。若对歼 - 15B 的翼下最内侧 2 到 4 个挂点进行改进，使其具备挂载 2000 升副油箱的能力（需对相关管路、电气设备做改动），可使歼 - 15B 最大载油能力从 9.2 吨增加到 15.6 吨，完全能满足歼 - 15B 小规模机群远程奔袭作战以及延长舰载预警机定点巡逻时间的需求。

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